“麦当劳未来市场开拓重点，就是‘得来速’餐厅，我们计划在2008年奥运会前，在中国大陆开设1000家餐厅，在新增加的门店中，‘得来速’餐厅约占50%%。”日前，麦当劳（中国）有限公司首席执行官施乐生在接受记者专访时说。

　　据悉，“得来速”是麦当劳的汽车餐厅连锁。

　　后悔“得来速”来得太迟了

　　麦当劳“得来速”日前在浙江省舟山市开业，成为麦当劳继去年12月在东莞、上海、顺德之后开设的第四家“得来速”餐厅。

　　目前，在美国市场上，麦当劳65%%的销售额由汽车外卖完成，是麦当劳最重要的一棵摇钱树。

　　据了解，“得来速”在中国的三家店开张至今，生意都很不错，销售额都超过了传统模式单店的平均销售额。“买了就走”的消费比例甚至达到了30%%。

　　“我们当初的预期只有10%%，这三家汽车餐厅的情况已经大大超出了公司总部原先的预想。我们后悔‘得来速’来得太迟了。”施乐生意味深长地说：“汽车餐厅在中国潜力无限。”

　　围堵肯德基

　　据悉，在海外排名第七的肯德基，在中国市场占据了半壁江山，门店规模是在海外排名第一的麦当劳的2倍左右。

　　为了改变在华状况，麦当劳欲借汽车餐厅，实施“反赶超战略”，变相应对肯德基的圈地战。

　　根据麦当劳1994年在美国得克萨斯州与加油站合作建设汽车餐厅的成功经验，麦当劳准备在中国故伎重施。今年6月，麦当劳已与中国石化结成战略联盟，展开了其在中国的加油站“圈地”战略。

　　据业内人士分析，中国石化目前在国内有3万多座加油站，而中国个人汽车拥有量，正以每年平均超过15%%的速度增长，汽车餐饮前景巨大。